Instalación de equipos GNC.

En la década de los 50, cuando el petróleo estaba en su máximo auge, los fabricantes de autos hacían motores poderosos que consumían muchísimo combustible, ya que el mismo era barato y no se presentaba ningún problema en conseguirlo. Luego de que los coches japoneses entraron al mercado estadounidense con sus motores innovadores más chicos y económicos que al mismo tiempo conseguían potencias similares a los motores antiguos grandes, se empezó a prestar mayor atención al consumo de los motores. Desde ese momento hasta la actualidad todas las terminales automotrices intentan conseguir mayor rendimiento de sus motores con menor consumo de combustible para lograr así competencia en el mercado, ya que el consumo de un auto es un factor importante a la hora de comprar. La instalación de Gas Natural Comprimido, o GNC, es una alternativa muy común para abaratar los costos de movilidad.

Argentina es uno de los países con mayor consumo de GNC para movilidad. Es una alternativa para ahorrar que muchos toman y otros no se deciden. También depende del uso que se de al auto y la cantidad de kilómetros que se recorre. Actualmente existen varios tipos de equipos GNC. Los convencionales que son los primeros en aparecer y que se utilizan para motores aspirados, con carburador.  Existen otras generaciones de equipos GNC para motores con inyección monopunto, multipunto, inyección directa. Es muy importante instalar el equipo correspondiente a cada tipo de motor, ya que se puede llegar a dañarlo y además no se consigue el rendimiento óptimo si se instala un equipo de otro tipo. Los últimos equipos que aparecieron son los llamados Equipos GNC de 5ta generación, o de “presión positiva”. Estos son utilizados en motores de última generación de inyección directa multipunto. Lo que hace este equipo es aumentar la presión del GNC para así poder inyectarlo a los cilindros, a cambio de los equipos comunes que tienen reguladores que bajan la presión del GNC. Si se utiliza un equipo que no sea el de presión positiva, lo que va a pasar es que al inyectar el gas el mismo va a tender a volver y cuando llegue la explosión va a haber una contra explosión lo cual a la larga puede dañar el motor. Al inyectar el gas a presión alta se evita que el mismo vuelva y la explosión se hace correctamente. El rendimiento que se consigue con estos equipos es casi 95% del rendimiento a nafta, es decir se cae un máximo de 5% con respecto a utilización del motor a nafta, mientras que los equipos convencionales pueden llegar a una baja de entre 10% a 15%.

El precio del m³ del GNC ronda $0.95 y rinde 1.15 litros de nafta. Es decir que el ahorro puro es aproximadamente de un 70%.  Existe una gran variedad de tubos GNC que van desde 35 litros que equivalen a 6 m³ de GNC, hasta 60 litros que equivalen a 12 m³ de GNC.

La instalación de los equipos varia en tiempo y precio dependiendo de tipo de equipo a instalar. Un equipo convencional se tarda 4 a 8 horas dependiendo del vehículo y cuesta entre $1.900 y $2.600 ARS en función del tamaño del tubo. En cambio un equipo de 5ta generación cuesta alrededor de $5.800 ARS con un tubo de 45 litros y se tarda 2 días para instalarlo.

En lo que refiere al retorno de la inversión, un auto promedio recorriendo 100Km por día genera un ahorro aproximado de $18 ARS.

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