Alemania comenzó en 1932 a pensar en un “ un auto del pueblo”.
En Inglaterra en la década del 20 Austin, Morris y Singer tenían el mercado de los autos. En general los autos en esa época eran,grandes,lujosos y caros; para pocos. No era cualquiera el que podía mantener un auto de esas características. Se comenzó a pensar en los pequeños autos. En aquellos años Porsche y Auto Union significaban lo máximo en coches deportivos.
En febrero de 1972, el Escarabajo bate el récord mundial de producción.
En aquella misma época que Hitler encomendó a Porsche la fabricación del auto del pueblo. Se comenzaba a gestar la Volkswagen.
El 26 de mayo de 1938 se comenzó a construir la fábrica. En setiembre de 1939 comenzó la guerra. Por supuesto que se paralizó la construcción.
Las actividades aéreas bélicas destruyeron casi por completo la obra. Como era lógico. En lo poco que quedó en pie se fabricaron vehículos militares. En ese entonces Porsche, que estaba a cargo de la fábrica decidió esconder la maquinaria para salvarla de los ataques.
Las piezas vitales de las máquinas que no podían trasladarse, se guardaron en cajas de madera y se ocultaron en el subsuelo de la fábrica. En 1945 en la etapa en que llegaron los americanos e ingleses luego, la ciudad estaba en penosa situación.
La Segunda Guerra Mundial acabó con las ideas de Porsche. La fábrica esta convertida en parte en cárcel de prisioneros. Los obreros alemanes de la fábrica trabajaban en pésimas condiciones. En medio de esta situación igualmente se fabricaron dos autos completos. El KdF-Wagen vió la luz , Los ingleses conocían estos autos militares Encargaron nuevos vehículos.
Fue así que uno de los primeros Volkswagen fabricados fue hacia Inglaterra. El auto le desagradó a todo el mundo,más que nada esteticamente. No le auguraron mucha vida. Wolfsburg continuaba recibiendo refugiados que se afincaban en campament os cerca de la fábrica. La misma estaba pasando por enormes problemas,los ingleses decidieron cooperar con la misma.
Los camiones del ejército inglés comenzaron a traer carbón del Ruhr. Hacia finales de 1945, 6.000 obreros habían logrado fabricar 1785 unidades Volkswagen. Los autos eran canjeados por acero,comida y vestimenta. Los obreros estaban en penosa situación,pasaban hambre. En octubre de 1946 se llegó al Volkswagen número 10.000. La situación general de Alemania era caótica,lo que menos importaba ahora era la fábrica de autos. Ningún país se interesaba por hacerse cargo de la fábrica. Fueron años terribles para la Volkswagen, que pese a todo y junto a la mejoría en la situación económica mundial, comenzaba a dar pasos firmes.
Todo esto fue posible gracias al espíritu inquebrantable de los obreros guiados ahora por el hombre que fue clave en Volkwagen: Heinz Nordoff. Esto sumado a la reactivación de la economía, Plan Marshall incluído propició la llegada de buenos años para la Volkswagen. Se restructuró por completo la producción, con el fin de hacerla rentable.
Wolfsburg comenzó a llenarse de gente. Hacia 1949 la fábrica produjo su VW 50.000.La fábrica producía 185 vehículos por día. Más de 200 concesionaros tenían en Alemania Occidental y cerca de 8.000 mecánicos trabajaban en 200 estaciones de servicio y talleres de reparación. Se diversificó la producción hacia otros modelos. El Escarabajo ya no era lo único que se conocía de Volkswagen. Se construyeron nuevas fábricas.
En 1960 la compañía tenía 50.000 obreros. El 5 de diciembre de 1961 la factoría llegó al VW número 5 millones. La Volkswagen ya era la principal empresa de Alemania y el 3er. fabricante de autos del mundo, después de General Motors y Ford. Después de la segunda guerra mundial, Volkswagen pisó con fuerza en territorio norteamericano, los norteamericanos se enamoraron del escarabajo. La primera fábrica de VW en el continente americano sería en Brasil
En la actualidad posee plantas industriales en las ciudades alemanas de Wolfsburg, Hannover, Emden, Osnabruck, Ingolstadt y Neckarsulm, existen fábricas en Brasil, España, Nigeria, Bélgica, México, Sudáfrica, Francia, Canadá y Argentina. Más de 60 millones de vehículos Volkswagen han sido vendidos en 140 países. Alrededor de 250.000 personas forman parte de los planteles que trabajan en la VW en todo el mundo, directamente empleados por la firma.
El grupo Volkswagen hoy en día está integrado por las empresas: Audi,Skoda y Seat,también están relacionadas de una u otra forma Lamborghini,Bentley,por supuesto Porsche. El 17 de febrero de 1972, el Escarabajo bate el récord mundial de producción con 15.007.034 de unidades. El 15 de mayo de 1981, se produce en Puebla, México, el escarabajo 20.000.000.
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